info@hinothailand.com
PHONE
000-000-0000
info@hinothailand.com
000-000-0000
เติมแอดบลู แต่ประหยัดกว่า
ต้องเติมแอดบลู เพิ่มอีกอย่าง แล้วมันจะประหยัดกว่าได้ยังไง?
แอดบลู (AdBlue®) คืออะไร เห็นรถบรรทุกฮีโน่ต้องเติม
แอดบลู ๆ ที่เราเรียกกันติดปาก จริง ๆ แล้ว ไม่ใช่ชื่อสารเคมี แต่เป็นชื่อทางการค้าที่จดทะเบียนโดย VDA (สมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมัน)
ใช้เรียกผลิตภัณฑ์ “น้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล” หรือที่สากลเรียกว่า DEF (Diesel Exhaust Fluid)
ในทางเทคนิค แอดบลู คือสารละลายยูเรียบริสุทธิ์ 32.5% ผสมกับน้ำบริสุทธิ์ 67.5% ตามมาตรฐาน ISO22241 ถ้าผ่านมาตรฐานนี้สามารถเลือกใช้ได้เลยทุกยี่ห้อ
“ไม่ควรผสมเอง เนื่องจากต้องใช้ความบริสุทธิ์และสัดส่วนที่แม่นยำมาก”
ปลอดภัย – ไม่ใช่สารเคมีอันตราย
หลายคนพอได้ยินว่าแอดบลู มีส่วนประกอบเป็นยูเรีย ก็เริ่มกังวลทันทีว่า...“มันเป็นสารพิษหรือเปล่า? กัดกร่อนไหม? แล้วจะติดไฟหรือจะระเบิดได้ไหม?”
แต่จริง ๆ แล้ว แอดบลูไม่ได้น่ากลัวอย่างที่คิดครับ หากโดนผิวหนัง ก็แค่ล้างด้วยน้ำเปล่า ก็ปลอดภัยแล้ว และแอดบลู ไม่จัดเป็นสารไวไฟ จึงไม่ติดไฟและไม่ระเบิด
เรียกได้ว่าปลอดภัยต่อผู้ใช้งานและสิ่งแวดล้อม มั่นใจได้ครับมาตรฐาน NFPA ระบุระดับความอันตรายไว้อย่างชัดเจน
รถใช้ แอดบลู สิดี
อย่างที่เคยบอกไป รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ของฮีโน่ เราตั้งใจให้เครื่องยนต์เผาไหม้เต็มประสิทธิภาพ ไม่ต้องลดกำลังเพื่อผ่านมาตรฐาน ไอเสียที่ออกมาเลยจะเหลือ NOx
หน้าที่ของแอดบลูคือฉีดเข้าไปในระบบไอเสียเพื่อเปลี่ยน NOx ให้เป็นไนโตรเจนและน้ำ ก่อนปล่อยออกจากท่อไอเสีย
เราเลยได้รถบรรทุกที่มีสมรรถนะสูง ประหยัด และไอเสียที่สะอาด
คำถามคือ – มันประหยัดจริงไหม และบริหารจัดการยากหรือเปล่า อ่านให้จบ เรามีคำตอบให้ทุกข้อครับ
ประหยัด – แอดบลูที่เติม ถูกชดเชยด้วยน้ำมันที่ประหยัดขึ้น
เราได้ทำการทดสอบมาทุกรุ่นแล้ว ด้วยเงื่อนไขบรรทุกเต็มพิกัด วิ่งขนหนักตลอดเส้นทาง ด้วยความเร็วเฉลี่ย 60 กม./ชม.
ต่อให้ต้องเติมแอดบลู ก็ยังประหยัดกว่ารถที่ไม่เติมแอดบลูอยู่ดี
*คำนวณจากผลการทดสอบภายในของบริษัทฯ ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด โดยอ้างอิงข้อมูลรถยูโร 5 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียวกัน ผลลัพธ์จากการใช้งานจริงอาจแตกต่างกันตามรุ่นรถ น้ำหนักบรรทุก สภาพเส้นทาง และพฤติกรรมการขับขี่
บริหารจัดการง่าย – ไม่ยุ่งยาก
แอดบลูจริง ๆ แล้ว ใช้น้อยมาก เติมก็ง่าย สามารถคำนวณได้จากอัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างแน่นอนตามลักษณะการใช้งานของท่าน ส่งผลให้สามารถวางแผนการเติมล่วงหน้าได้ ไม่ยาก ไม่ต้องเดา จึงไม่แนะนำให้สต็อกไว้เยอะ ถ้าต้องการสต็อกให้จัดเก็บในที่ร่ม อากาศถ่ายเทสะดวก โดยอุณหภูมิประเทศไทยเก็บได้ 1 ปี
แอดบลูไม่จำเป็นต้องตุนไว้ หาซื้อได้ง่าย ให้เราตุนให้แทนเถอะครับ หมดเมื่อไหร่แวะมาซื้อที่ฮีโน่ได้เลย ของเรามีพร้อม ราคาถูก
“เติมแอดบลูไม่ยุ่งยาก ช่วยให้รถทำงานได้เต็มประสิทธิภาพและประหยัด”
ใครบอกเติมแอดบลูไม่ดี ผมตีเก๊หมดครับ
ก่อนเชื่อใครพูด ขอให้กลับมาดูผลทดสอบและข้อเท็จจริงเสมอครับ
ต้องเติมเพิ่ม ต้องดูแลเพิ่ม...แล้วทำไม HINO ถึงเลือกใช้?
เปลี่ยนผ่านสู่มาตรฐานยูโร 5
ตั้งแต่มาตรฐานยูโร 5 เริ่มบังคับใช้ มีมลพิษในไอเสียที่ต้องควบคุมหลัก ๆ อยู่ 2 ตัว คือ ฝุ่นละออง (PM) และก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ทำให้ค่ายรถแต่ละค่ายต้องพัฒนาเครื่องยนต์ และระบบบำบัดไอเสียของตัวเอง เพื่อให้รถของตัวเองผ่านมาตรฐาน
ไม่มีผิด ไม่มีถูก ในการเลือกว่าจะใช้ระบบไหน เพราะแต่ละระบบก็มีจุดเด่นที่แตกต่างกัน
ฮีโน่เลือกใช้ SCR กับรถบรรทุกขนาดกลางขึ้นไป
เราเลือกที่จะออกแบบให้เครื่องยนต์ทำงานเต็มประสิทธิภาพก่อน เพื่อให้แสดงสมรรถนะ และความประหยัด ออกมาได้อย่างเต็มที่
จากนั้นเหลือไอเสียตัวไหน เราค่อยเลือกอุปกรณ์มาบำบัดทีหลัง ซึ่งการทำแบบนี้ไอเสียที่ออกมาจะเหลือแค่ NOx ที่จะถูกบำบัดที่หม้อพัก SCR โดยการฉีดแอดบลูเข้าไปทำปฏิกิริยา
ผลที่ได้คือ “รถที่มีสมรรถนะสูง ประหยัด และไอเสียที่สะอาด” จึงไม่แปลกที่แบรนด์รถชั้นนำเลือกใช้ระบบ SCR
สำหรับรถขนาดเล็กเราเลือกใช้ EGR + DPR
รถบรรทุกขนาดเล็กเราสมรรถนะสูงอยู่แล้ว เราจึงสามารถเลือกใช้ระบบนี้ได้ โดยระบบ EGR จะเป็นการวนไอเสียส่วนหนึ่งไปเผาไหม้ซ้ำ อุณหภูมิเผาไหม้จะลดลง ส่งผลให้ค่า NOx ต่ำ สิ่งที่ออกมาจากเครื่องยนต์จะมีแค่ PM ที่จะถูกเก็บและเผาโดยระบบ DPR ซึ่งจะมีโหมดเผาเขม่าอัติโนมัติ และสามารถกดเผาเองได้ เมื่อระดับเขม่าสูงขึ้น
ผลที่ได้คือ “รถที่สมรรถนะดี ไม่เสียพื้นที่ข้างคัสซี ไอเสียสะอาด” และให้สังเกตว่าทุกรุ่นของฮีโน่ ไม่มีรุ่นไหนสมรรถนะลดลงเลย
แอดบลูคืออะไร ตัวแปรสำคัญของยูโร 5
แอดบลู หรือที่ชื่อทางการว่าน้ำยาบำบัดไอเสียดีเซล คือสารละลายยูเรียบริสุทธิ์ 32.5% ผสมกับน้ำบริสุทธิ์ 67.5% ตามมาตรฐาน ISO 22241 เพื่อให้เหมาะกับระบบ SCR โดยเฉพาะ
ห้ามผสมใช้เองเด็ดขาด เพราะหากอัตราส่วนหรือความบริสุทธิ์ผิดมาตรฐาน สารปนเปื้อนอาจไปอุดตันที่หัวฉีด ทำให้ระบบพังเสียหาย
แน่นอนว่าค่าซ่อมแพงกว่าค่าซื้อแอดบลูมาก บอกเลย ไม่คุ้มแน่นอน
แอดบลูทำงานอย่างไร?
เมื่อเครื่องยนต์ใช้ระบบ SCR การเผาไหม้จะถูกปรับให้สมบรูณ์ขึ้น เครื่องแรงขึ้น แทบไม่มีควันดำให้เราเห็นเลย แต่การเผาไหม้ที่สมบรูณ์มาก ก็แลกมาด้วย NOx ที่สูงขึ้นตามไปด้วย
“นี่คือจุดที่ SCR และแอดบลู เข้ามามีบทบาทสำคัญ”
หลังไอเสียออกจากเครื่องยนต์ ระบบ SCR จะฉีดแอดบลูเข้าไปในท่อไอเสีย ความร้อนจะเปลี่ยนแอดบลูให้เป็นแอมโมเนีย (NH₃) ซึ่งทำปฏิกิริยากับ NOx ภายในชุด SCR เปลี่ยนให้กลายเป็นไนโตรเจนและน้ำ ก่อนปล่อยออกสู่บรรยากาศ
แอดบลูคือตัวแปรสำคัญ ที่ทำให้รถบรรทุกขนาดกลางและขนาดใหญ่ของฮีโน่ ผ่านมาตรฐานยูโร 5
แอดบลูปลอดภัย
ต่อให้บอกว่าแอดบลูปลอดภัยต่อผู้ใช้งานและสิ่งแวดล้อม แต่เชื่อว่าหลายคนพอได้ยินว่า แอดบลู มีส่วนประกอบของ “ยูเรีย” ก็คงอดกังวลไม่ได้ว่า...แล้วมันปลอดภัยจริงหรือ? แค่บอกว่าปลอดภัยลอย ๆ คงไม่ได้ มันต้องมีอะไรอ้างอิง ซึ่งแน่นอนครับว่ามีอยู่แล้ว...
สารเคมีทุกชนิดมี “บัตรประจำตัว” บอกความอันตรายตามมาตรฐานสากล หนึ่งในนั้นคือ NFPA จาก “สมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติสหรัฐฯ”
ใช้เพชร 4 สี ให้คะแนน 0-4 น้ำเงินวัดความอันตรายต่อสุขภาพ แดงวัดความไวไฟ เหลืองวัดความเสถียร ขาววัดความอันตรายจำเพาะ ยิ่งเลขน้อยยิ่งความอันตรายต่ำครับ
ระดับความอันตรายของแอดบลู
ตัวเลขยิ่งสูง ยิ่งอันตราย และบอกเลยว่า “ดีเชล” มีตัวเลขสูงกว่านี้ครับ
ไม่ใช่แค่ฮีโน่ที่บอกว่าแอดบลูปลอดภัย แต่ทั่วโลกประเมินแล้วว่า “แอดบลูมีความอันตรายอยู่ในระดับที่ต่ำมาก”
ใช้แอดบลูน้อยมากจริง ๆ
วันนี้ผมจะมาเปิดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันและแอดบลูให้ดูเลย ว่าเป็นเท่าไหร่ และเมื่อเทียบการใช้กับน้ำมันแล้ว คิดเป็นกี่เปอร์เซ็นต์
*คำนวณจากผลการทดสอบภายในของบริษัทฯ ภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด โดยอ้างอิงข้อมูลรถยูโร 5 ในกลุ่มผลิตภัณฑ์เดียวกัน ผลลัพธ์จากการใช้งานจริงอาจแตกต่างกันตามรุ่นรถ น้ำหนักบรรทุก สภาพเส้นทาง และพฤติกรรมการขับขี่
ใช้น้อยมากจริง ๆ รถบรรทุกขนาดใหญ่จะอยู่ที่ประมาณ 5% รถบรรทุกขนาดกลางอยู่ที่ 2% ของน้ำมันเชื้อเพลิง
พิสูจน์จริง ให้เห็นกับตา
ฮีโน่ไม่ได้พูดลอย ๆ ครับ เราเอารถทุกรุ่น ลงสนามพิสูจน์อัตราสิ้นเปลืองกันจริงจัง ด้วยเงื่อนไขที่ไม่ปล่อยให้มีช่องโหว่ ผมเล่าให้ฟังทีละขั้นเลย
เงื่อนไขการทดสอบที่เข้มข้น
บรรทุกเต็มพิกัด – ใส่ถุงทรายจริง น้ำหนักจริง วิ่งจริงทุกคัน
FC = 10.4 ตัน
FG = 15 ตัน
FL, FM = 25 ตัน
UM = 50.5 ตัน
ระยะทางทดสอบไม่ต่ำกว่า 400 กม. – พอที่จะเห็นพฤติกรรมจริง
ความเร็วคงที่ 60 กม./ชม. ตลอดเส้นทาง – บรรทุกหนักเต็มพิกัดตลอดเส้นทาง
เครื่องมือที่ใช้วัดมีความละเอียดสูงมาก ถึงระดับที่เถียงไม่ได้
น้ำมัน – วัดด้วยโฟลว์มิเตอร์ ละเอียดถึงหน่วยมิลลิลิตร
แอดบลู – เติม 15 ลิตร ก่อนออกวิ่ง วิ่งเสร็จแล้วถ่ายออกมาตวงด้วยบีกเกอร์ คำนวณย้อนกลับว่าใช้ไปจริงกี่ลิตร
ระยะทาง --วัดด้วย GPS ตัดปัญหาเรื่องเรือนไมล์คลาดเคลื่อนไปได้เลย ไม่มีข้อครหาเรื่องตัวเลขไม่ตรงจริง
“พิสูจน์หลักฐานได้ เราถ่าย VDO ไว้ให้ชมใน YouTube ช่อง Hino Engineering Thailand”
บรรทุกจริง วิ่งจริง วัดจริง ผลทดสอบที่ได้ จึงสะท้อนค่าการใช้งานจริงอย่างแน่นอน
รถฮีโน่ต้องเติมแอดบลู แต่คุ้มค่ากว่าเดิม
ต้องเติมเพิ่ม แต่ประหยัดเงินกว่า นี่คือเรื่องจริง เพราะเรทน้ำมันประหยัดกว่ารถยูโร 3 ที่ไม่ได้เติมแอดบลูแบบชนะขาด
*คิดที่ ราคาน้ำมัน 38.39 บาท/ลิตร · แอดบลู 39.00 บาท/ลิตร ณ วันที่ 31 ส.ค. 69
นี่ล่ะที่ฮีโน่เลือกใช้ นอกจากสมรรถนะที่ดี ยังช่วยเซฟเงินของคุณในทุกกิโลเมตรที่รถวิ่ง
บริหารจัดการง่าย – ไม่ยุ่งยาก
หลายคนกลัวว่าต้องเติมแอดบลูแล้วจะยุ่งยาก ต้องคอยสต็อกเยอะ ๆ ไว้ก่อน แต่จากประสบการณ์ที่คุยกับลูกค้าจริง คำตอบกลับตรงกันข้าม ลูกค้าส่วนใหญ่แทบไม่สต็อกเลย หรือสต็อกปริมมาณน้อยมาก
เหตุผลง่ายมาก แอดบลู 1 ถัง ขนาด 59 ลิตร วิ่งได้หลายพันกิโลเมตรอัตราการใช้จึงคำนวณล่วงหน้าได้แม่นยำ ลูกค้ารู้เองว่าเดือนนึงใช้กี่ลิตร ก็สต็อกไว้แค่พอใช้ ไม่ต้องตุนเผื่อ
ถ้าจะสต็อกไว้บ้าง ก็ให้เก็บไม่เกิน 1ปี ในที่ระบายอากาศดี ไม่โดนแดดโดยตรง ไม่โดนความร้อนสูง และใช้หลักมาก่อนใช้ก่อน (FIFO, First In First Out)
วิธีเติมก็ไม่ยาก มีแกลลอนขนาด 10 ลิตร และ 18 ลิตรให้เลือก พร้อมกรวยสำหรับเติม เติมได้เร็ว ไม่กระเด็นโดนมือสักหยด
แอดบลูเติมง่าย ใช้น้อย ไม่ต้องตุนเยอะ ถ้าหมดก็หาซื้อได้ง่ายที่ตัวแทนจำหน่ายฮีโน่ทั่วประเทศ
บทสรุป
รถฮีโน่เลือกใช้ระบบ SCR ที่ต้องเติมแอดบลู ด้วยความตั้งใจ
แอดบลูไม่ใช่สารอันตราย
ง่ายต่อการบริหารจัดการ และจัดเก็บ
สรุปเลย ผมอยากถามคนที่บอกว่า “เติมแอดบลูแล้วเปลือง” มันเปลืองตรงไหน ? ช่วยชี้แจงหน่อยครับ
ผลทดสอบมันบอกทุกอย่างชัดแล้วนี่ครับ...
Powered by Froala Editor
Powered by Froala Editor
Powered by Froala Editor
Powered by Froala Editor
Powered by Froala Editor
Copyright ©2020 HINO MOTORS SALES THAILAND
